深莞、深惠之间迎来一份“交通大礼”。交通运输部最新公布《关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见》，提出加快深圳城市轨道交通网络向周边城市延伸，其中就包括了跨城地铁。《意见》提出，通过1-2年时间，启动深大城际、穗莞深城际延伸段、深惠城际等城际铁路项目建设。深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦等跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划并启动建设。通过3-5年时间，深圳6号线支线与东莞1号线黄江至深莞边境段完成衔接及贯通运营。西丽枢纽和机场东枢纽建设完成，形成可操作、可复制推广的枢纽统一规划、设计、建设、管理的一体化工作流程。深莞惠都市圈轨道交通和站城一体化规划、建设、运营机制进一步优化，衔接水平全面提升，支撑区域高效联动发展。

今年8月18日，深圳地铁6号线和10号线正式开通。其中10号线的终点站双拥街站临近东莞凤岗，对于10号线东延线，坊间期待能够尽快贯穿至东莞凤岗。此外，正在修建的深圳地铁14号线终点站沙田临近惠州，正在运营的11号线终点站碧头也已经临近东莞。公开信息显示，2019年东莞市轨道交通局曾在一条网络问政中回复：深圳10号线东延线已纳入深圳市城市轨道交通第四期建设规划环评公示，并获得环评批复。为了将深圳10号线东延线纳入深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整方案并上报国家发改委审批，深莞两市正在进一步沟通协商深圳10号线东延线东莞段的具体合作投融资模式，待明确投融资模式后将按程序由深圳市发改委上报国家发改委审批。有市场人士表示，这一回复也在一定程度反映了跨市地铁的建设难度。此外，虽然交通运输部已经发话，但这些跨市轨道交通项目启动建设之前还需要国家发改委审批。

东莞和惠州的“临深片区”一直是深圳投资者关注的地方，加上近期都市圈的话题也列入日程，似乎让更多人关注到这里。对于居住在临深片区的人来说，深莞、深惠地铁接驳可谓是“大礼包”，“双城生活”将更加便捷。目前。东莞凤岗、惠州大亚湾与临近的深圳平湖、坪山相比，房价仍有一定差距。

随着深圳都市圈建设，深圳的基础设施和公共服务覆盖范围和力度未来会加大，轨道交通会进一步延伸到惠州、东莞，加快一体化、同城化。记者留意到，《意见》多次提到“都市圈”。此前，广东省委、省政府印发《广东省建立健全城乡融合发展体制机制和政策体系的若干措施》，其中“点名”广东五大都市圈——科学制定广州、深圳、珠江口西岸、汕潮揭、湛茂都市圈发展规划。无独有偶，深圳最近又有5条城际线开始勘察设计招标，其中就包括穗莞深城际铁路（前海至皇岗口岸段）、深汕高铁、深惠城际铁路、深大城际铁路等。

前不久，国家发改委在《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》中也明确，深惠城际前海保税区至惠城南段（含大鹏支线）为133公里，投资781亿元，主要途经西丽、深圳北站、龙华、龙岗、沥林、惠城南，将在2022年前启动建设。同时，深圳机场(9.16 -1.93%,诊股)至大亚湾城际深圳机场至坪山段列为近期建设项目，也将在2022年前启动建设。

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